A partir du 1er septembre 2022, les habitants de Rouen et de son agglomération devront apposer sur leurs véhicules une vignette Crit’Air autorisant ou non à circuler dans Rouen et 13 communes. Une mesure jugée inéquitable et trop rapide pour certains, les pétitions réclament son report. Explications
Alors que certains automobilistes sont pressés de changer de véhicule avant le 1er septembre 2022, d’autres veulent faire pression sur la métropole de Rouen Normandie pour reporter la mise en place de la Zone à Basses Emissions.
Etude du périmètre de la ZFE de la métropole de Rouen.
•
© Métropole Rouen Normandie
Une pétition a été déposée sur le site change.org. Ce lundi 8 août 2022, elle comptait un peu plus de 500 signatures. Le collectif ZFE qui a lancé la pétition précise :
La Métropole de Rouen a décidé d’appliquer la ZFE, dès le 1er septembre 2022, alors que la loi la laissait jusqu’en 2025. Si la ZFE entre en vigueur, dans les conditions actuelles et en pleine crise inflationniste, les conséquences seront dramatiques pour les plus précaires. De plus, il n’y a pas eu de véritable campagne d’information de la population sur les aides disponibles. La transition écologique doit se faire en associant et informant la population. Par conséquent, vous devez :
– Garantir un approvisionnement suffisant en véhicules d’entrée de gamme ou d’occasion Crit Air 1 et 2 pour les ménages modestes et les TPE-PME.
– Garantir l’accès au microcrédit moyennant des mensualités de 30 euros par mois pour les premiers déciles, les travailleurs en horaires décalés et les personnes âgées.
– Exempter de l’application de la ZFE les personnes qui fréquentent un centre de santé.
– Créer un guichet unique pour que chacun ait accès à l’aide.
– Poursuivre le renforcement de l’offre de transports en commun dans la Métropole et au-delà.
– Passer progressivement à la gratuité des transports en commun.
– Mettre fin aux incohérences écologiques : Exclure les SUV des vignettes Crit’Air 1 et 2 et réinvestir la subvention de 250 millions East Bypass dans l’aide aux ménages modestes.
Tant que ces exigences ne seront pas remplies, nous demandons à l’État et à la Métropole de Rouen de suspendre l’application de la ZFE, tout en maintenant l’aide au remplacement des véhicules. Oui, nous devons changer notre mobilité : mais de manière planifiée et dans le respect de la justice sociale !
Maxime Da Silva, ancien candidat NUPES dans la première circonscription de Seine-Maritime, soutient cette mobilisation. Ce sera l’un des sujets abordés lors de sa tournée « caravane populaire ». Donnez rendez-vous aux Rouennais ce jeudi 11 août pour discuter de cette mesure.
Son rival Damien Adam (LREM), vainqueur de la circonscription en juin dernier, demande également à Nicolas Mayer Rossignol, maire de Rouen et président de la Métropole de Rouen Normandie, de reporter l’entrée en vigueur de la ZFE à janvier 2024. Dans un lettre ouverte il juge « le planning trop rapide, la communication trop faible et l’écoute insuffisante des élus locaux. »
Une autre pétition créée par un habitant de Bois-Guillaume a recueilli plus de 1 800 votes à ce jour. Ce citoyen précise sur le site de la pétition qu’« Il existe de nombreuses dérogations pour les entreprises, les artisans, les associations… Les motards viennent également d’obtenir un report. Nous demandons également un délai pour les personnes. Nous avons besoin de plus de temps pour changer de voiture. »
Metropolis s’engage pour la pédagogie
Comment obtenir une vignette Crit air pour les particuliers ?
Pour répondre à ces inquiétudes, la Métropole Rouen Normandie insiste sur les mesures d’accompagnement mises en place : « aides à la reconversion des véhicules pour près de 40 millions d’euros, développement des transports en commun, financement de l’autopartage. A voir aussi : Pouvoir d’achat : ces 5 incitatifs sont passés inaperçus et ont été adoptés à l’Assemblée… Elle précise aussi qu’un dispositif éducatif Une période est prévue jusqu’au 1er mars, durant laquelle il est recommandé aux autorités policières compétentes de donner des explications, un rappel à l’ordre mais sans sanction automatique immédiate aux usagers.
- En bref, les automobilistes qui ne présentent pas de vignette Crit‘Air ou qui possèdent une vignette 4 ou 5 encourent une amende de 68 euros.
- Étapes à suivre:
- Préparez le certificat d’immatriculation (carte grise) du véhicule et une carte bancaire.
- Entrez les informations demandées.
Payez 3,67 € (prix de la vignette + frais de port)
Où acheter la vignette Crit air particulier ?
Vous recevrez un e-mail de confirmation dans les 4 heures.
Comment se procurer la vignette Crit air quand on a pas Internet ?
Est-il obligatoire de porter l’autocollant Crit air ? La vignette est obligatoire pour circuler : lors d’un pic de pollution en cas de mise en place d’une circulation différenciée. Sur le même sujet : Quel est le salaire d’un chauffeur VTC ?. et en zone de mobilité à faibles émissions (ZFE-m) : Partie du territoire d’une entité locale à laquelle l’accès aux véhicules les plus polluants est limité.
Comment passer de Crit Air 2 à 1 ?
Sur le site www.certificat-air.gouv.fr, vous pouvez commander le macaron. A voir aussi : Marie-Ange Debon (Keolis) : « 20 % du PIB, 30 % des émissions de CO2 : le secteur des transports doit accélérer. Il sera ensuite envoyé par la poste à l’adresse indiquée sur la carte grise.
Il est possible de demander une vignette Crit’Air par courrier. Un formulaire est en ligne, si un membre de la famille peut avoir accès à Internet et que vous l’imprimez. www.certificat-air.gouv.fr/docs/CQA_Form_demande_courrier.
Quelle voiture ne pourra plus rouler en 2024 ?
L’installation d’un système GPL dans votre ancienne voiture est le meilleur moyen de prolonger son utilisation normale. L’installation de gaz vous permet de recevoir automatiquement une vignette Crit’air 1. Peu importe l’année du véhicule, son carburant d’origine (essence ou diesel).
Comment changer la vignette Crit air ?
Quel avenir pour les critiques d’Air 2 ? En 2024, cette interdiction sera étendue à la catégorie Crit’Air 2 (tous les diesels, y compris les plus récents, et essences avant 2011). L’objectif est d’avoir 100 % de véhicules propres d’ici 2030.
Quel est le prix de la vignette Crit air ?
C’est en tout cas ce que précise la loi LOM votée en décembre 2019. Sauf que la Métropole du Grand Paris a décidé de faire du zèle. Elle, la Crit’Air 2, ne les fait plus voler, depuis le 1er janvier 2024.
Pour demander une nouvelle vignette Crit’Air, il vous suffit de vous rendre sur le site www.certificat-air.gouv.fr. Il coûte 3,67 €. Méfiez-vous des sites douteux qui vous proposent de faire la paperasse à votre place – s’ils vous demandent de payer plus de 3,67 €, vous vous trompez d’endroit !
Quelle est la durée de validité de la vignette Crit air ?
A partir du 1er mars 2018, le coût d’une vignette anti-pollution est de 3,11 €, auxquels il faut ajouter les frais de port. Le prix de la vignette Crit’Air est donc de 3,67 € au total.
Où acheter la vignette Crit air particulier ?
Quel est le prix d’une vignette Crit air ? Prix de la vignette Crit’Air 2022 Quelle que soit la classe du véhicule immatriculé en France, la vignette Crit’Air est vendue au prix unitaire de 3,67 euros à compter du 1er mars 2018 (3,11 euros 0,56 euros pour les frais de port), contre 3,62 euros. euros auparavant (3,11 euros 0,51 euros de frais de port).
Quelle voiture ne pourra plus rouler en 2025 ?
Quelle est la durée de validité ? Un véhicule conserve la même vignette Crit’Air tout au long de sa vie utile. Une fois achetée, la vignette reste valable tant qu’elle est lisible.
Sur le site www.certificat-air.gouv.fr, vous pouvez commander le macaron. Il sera ensuite envoyé par la poste à l’adresse indiquée sur la carte grise.
Quand les voitures essence seront interdites ?
Au moins Paris, Lyon, Grenoble, Marseille, Nice, Toulon, Toulouse, Montpellier, Strasbourg et Rouen doivent supprimer progressivement les véhicules Crit’Air 5 en 2023, Crit’Air 4 en 2024 et Crit’Air 3 en 2025.
Quand les crit Air 2 seront interdit ?
Quelle voiture ne pourra plus rouler en 2024 ? C’est en tout cas ce que précise la loi LOM votée en décembre 2019. Sauf que la Métropole du Grand Paris a décidé de faire du zèle. Elle, la Crit’Air 2, ne les fait plus voler, depuis le 1er janvier 2024.
