À Toronto, les automobilistes perdront en moyenne 118 heures dans le trafic d’ici 2022, indique un récent rapport d’INRIX, qui analyse les tendances du trafic dans le monde. Avec cette augmentation de 59 % par rapport à l’année précédente, Toronto est la ville la plus congestionnée au Canada et la septième au monde.
Le problème est qu’il n’y a pas nécessairement de plan à long terme sur la façon de réduire ce trafic, a déclaré Laura Minet, professeure adjointe de génie civil à l’Université de Victoria.
Selon elle, les propositions de construction de certaines autoroutes ne sont pas durables en raison de la quantité d’espace disponible pour les voitures, du nombre de voitures sur les routes.
La professeure, qui s’intéresse à l’impact de la circulation et des transports sur la qualité de l’air, a pointé deux enjeux, humain et environnemental, notamment sur les résultats d’une étude à laquelle elle a participé en 2016.
« Les émissions privées causent plus de 300 décès chaque année dans la région de Toronto. »
Elle a ajouté que la circulation a un impact non seulement sur la santé mentale des personnes qui passent du temps dans les transports, mais également sur la pollution de l’air dans la région de Toronto et sur les personnes qui vivent à proximité de ces autoroutes.
Laura Minet a également fait valoir que 75 % des émissions de gaz dans la région de Toronto proviennent des voitures particulières conventionnelles et que cet impact environnemental augmente à mesure que le nombre de voitures augmente.
Minet précise cependant que les voitures électriques ne résoudront pas tous les problèmes. Ces véhicules permettent en fait de réduire les émissions de gaz, mais ils n’empêchent pas l’émission de poussière lourde des pneus et des freins. Et surtout, cela ne résoudra pas les problèmes de circulation, a-t-elle dit.
