La croissance de l’Afrique face au besoin de transports publics

A Lagos, Tade Balogun doit planifier ses déplacements longtemps à l’avance pour éviter le supplice des heures d’attente dans des embouteillages monstrueux qui paralysent une ville de 20 millions d’habitants aux services publics quasi inexistants.

Chaque jour, M. Balogun part travailler avant l’aube, termine sa journée et attend jusqu’à 21 heures pour éviter les monstrueux « go-slow » (embouteillages dans le pidgin nigérian) de milliers de voitures et de camions sur des routes endommagées où les vendeurs de rue s’arrachent dangereusement entre les rails.

Comme ce consultant dans la capitale économique du Nigeria, beaucoup en Afrique sont aux prises avec le manque ou l’inefficacité des transports publics que les autorités locales tentent de développer, ce qui est un défi énorme mais significatif à un moment où le continent fait face à une urbanisation et une population croissantes. explosion.

Selon les Nations Unies, la planète comptera bientôt 8 milliards d’habitants. D’ici la fin du siècle, les trois villes les plus peuplées du monde seront africaines.

Selon les recherches, Lagos, déjà l’une des villes les plus spirituelles du continent, deviendra la plus peuplée du monde d’ici 2100.

Sa façon de faire face à cette explosion démographique pourrait inspirer d’autres mégalopoles africaines comme Kinshasa (RD Congo) et Dar Es Salaam (Tanzanie), qui seront sur le podium des villes les plus peuplées du monde en 2100.

L’Etat de Lagos dit avoir des plans ambitieux – que les sceptiques qualifient de « fantastiques » – dont la création d’un nouvel aéroport et d’un réseau de transports en commun (trains, bus, ferries).

Mais comment intégrer les vastes réseaux de transports informels dont dépendent des millions de personnes ? Comment assurer le logement et l’électricité ? Autant de questions posées par les urbanistes, car les enjeux sont immenses.

Faire un recensement serait la première étape, compliquée par le nombre de quartiers informels, explique Muyiwa Agunbiade, professeur d’urbanisme à l’Université de Lagos.

« Si vous ne connaissez pas le nombre d’habitants, il nous est difficile de planifier. »

Le Global Cities Institute de l’Université de Toronto estime que d’ici 2025, les trois villes les plus peuplées du monde se trouveront en Asie : Tokyo, Mumbai et Delhi.

Petit à petit, les villes africaines prendront le relais.

Le mois dernier, la présidente tanzanienne Samia Suluhu Hassan a mis en garde contre les défis d’une démographie galopante où la population de Dar Es Salaam, la capitale économique, devrait doubler pour atteindre 10 millions d’ici 2030.

De son côté, Lagos, principale économie d’Afrique de l’Ouest, devrait compter 88 millions d’habitants dans à peine 80 ans, soit plus que la population actuelle de l’Allemagne.

« Pour que l’économie d’une ville prospère, le système de transport doit être approprié et efficace », a déclaré à l’AFP le directeur de l’Autorité des transports de l’Etat de Lagos, Abimbola Akinajo.

« C’est une grande partie de ce que nous devons faire pour que la ville fonctionne correctement. »

Mais certains de ses quartiers se transforment en une masse chaotique de véhicules qui s’évitent, notamment les omniprésents minibus jaunes Danfo, le réseau de transport public informel.

« Le Nigeria devrait-il être bien comme ça ? Tous ces embouteillages », explique Ayo Babatunde Ogunleyimu, chauffeur de Danfo bondé.

Lagos est peut-être une puissance économique et abrite les superstars de l’Afropop, mais ses habitants ont du mal à accéder à l’eau et à l’électricité.

Le Dr Lindsay Sawyer du Département d’urbanisme de l’Université de Sheffield affirme que réduire les coûts à Lagos, c’est réduire les coûts.

« Danfo est toujours présent partout car il reste l’option la moins chère », a déclaré Sawyer.

Au fil des ans, les autorités de Lagos ont eu du mal à finaliser la ligne de chemin de fer longtemps retardée.

Mme Akinajo avoue des difficultés financières, mais assure que la première tranche du « Chemin de fer bleu » sera achevée d’ici la fin de l’année.

«Le plus gros problème est la mise en œuvre», souligne le professeur Agunbiade. Mais si la ligne fonctionne, cela « changera radicalement la donne ».

En Tanzanie, Dar Es Salaam a déjà obtenu un certain succès avec des lignes de bus à grande vitesse dédiées qui ont réduit la congestion sur l’artère principale grâce à des itinéraires étendus.

« Les bus rapides nous aident », explique Saidi Jongo, un habitant de « Dar ». « Au moins plus d’embouteillages. »

La situation est bien différente avec Kinshasa, la capitale de la RDC. La guerre civile du début des années 2000 et les violences de 2016 ont ajouté des déplacés à la population galopante.

Des masses de gens y « mettent les pieds » (marchent) sur de longues distances, tandis que les routes sont souvent bloquées par des embouteillages monstrueux.

En mauvais état, dans la plupart des cas, les transports en commun assurés par les taxis et autres minibus sont qualifiés de « fantôme de la mort ».

« Quand on voit l’ampleur des embouteillages et la masse de personnes autour (…), on se rend compte que le transport routier ne peut résoudre le problème de la mobilité des personnes », déclare Martin Lukusa, directeur général des transports commerciaux et portuaires (SCTP), compagnie.

Lagos, par exemple, tente de développer un réseau de ferries dans ses lagons. Mais le financement est presque impossible car le coût du transport est plus élevé.

Ainsi, la plupart des banlieues tourmentées attendent toujours de meilleures solutions.

« C’est une maison de fous », a déclaré Ochuko Oghuvwu, le directeur d’un agent de change qui fait la navette 20 heures par semaine. « Lagos devrait maintenant avoir une ligne de métro. »

Avec une côte à couper le souffle et des réserves naturelles fantastiques, le Mozambique se distingue parmi les meilleurs pays africains que nous n’oublions pas. Cette terre africaine majestueuse séduit les voyageurs par son atmosphère particulière et son parfum d’aventure.

Quel est le pays le plus développé en Afrique noire ?

1) Nigéria Le Nigéria est le pays africain le plus développé avec un PIB de 432 293 776,26 mille. Ceci pourrez vous intéresser : Droit de l’immigration : qu’est-ce qu’une « pénurie d’emplois » ?. USD. Ce n’est pas le seul superlatif dans ce domaine car il a aussi la plus grande population à l’échelle du continent et le plus grand nombre de startups valant 1 milliard de dollars et plus.

Quels sont les pays les plus développés d’Afrique en 2022 ?

Quel est le pays le plus riche en Sous-sol en Afrique ?

La seconde est la Guinée en Afrique de l’Ouest, dont le sous-sol contient les plus grandes réserves mondiales de bauxite, estimées à 40 milliards de tonnes et plus de 20 milliards de tonnes de minerai de fer, de diamants, d’or et d’uranium en quantités indéfinies.

Quel est le pays le plus développé d’Afrique noire ?

1. Nigéria. La République fédérale du Nigéria fait partie des dix pays les plus développés d’Afrique. Lire aussi : Guerre en Ukraine : huit morts dans une attaque contre une gare routière dans l’est du pays.

Quel est le plus beau pays d’Afrique noir ?

La Zambie et ses célèbres chutes Victoria La Zambie est un pays magnifique qui offre à ses visiteurs une grande variété de paysages. Lire aussi : Journal d’Haïti et de l’Amérique – Amérique : quand la sécheresse faisait réapparaître les cadavres. Les attractions touristiques les plus populaires en Zambie sont le trekking, les safaris et la pêche.

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Pourquoi Appelle-t-on Afrique noire ?

L’Afrique subsaharienne était autrefois – et souvent encore aujourd’hui – appelée « Afrique noire » par les Européens et les Arabes parce qu’elle est habitée par des personnes à la peau noire, mais la terminologie est essentiellement idéologique. La recherche géographique de l’Afrique remonte aux Grecs, mais « les auteurs arabes []

Qu’est-ce que la Terre noire ? Phrase nominale. (obsolète) (histoire) Afrique, en particulier Afrique sub-saharienne.

Pourquoi l’Afrique noire et l’Afrique blanche ?

L’expression Afrique blanche désigne soit géographiquement le nord du Sahara, soit ethniquement la minorité « blanche » de la minorité « noire » d’Afrique : les Touaregs au Sahel, les Afrikaners au sud.

Comment s’appelait l’Afrique avant la colonisation ?

L’Afrique sub-saharienne s’appelait Éthiopie : un terme dont l’origine est très intéressante, du mot grec Aithiops, qui signifie littéralement un pays où les gens ont le visage brûlé par le soleil.

Quel est l’ancien nom de l’Afrique ?

Alkebulan ou Alkebu-lan est un nom, peut-être arabe, signifiant Afrique – qui est parfois cité par les écrivains européens de la période moderne.

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Quel peuplé a la peau la plus noire ?

Ce sont les Nilots du Soudan du Sud.

Pourquoi certains Africains ont-ils la peau claire ? Soleil et vitamine D Si la peau est très foncée, elle empêche partiellement le soleil de pénétrer dans la cellule : elle a besoin de beaucoup de soleil. A l’inverse, les habitants des pays peu ensoleillés ont tendance à avoir la peau blanche afin que les cellules continuent à produire cette vitamine D.

Pourquoi des gens on la peau noir ?

La mélanine est là pour protéger notre peau du soleil en nous aidant à filtrer les rayons ultraviolets nocifs pour la peau, mais qui nous permettent de produire de la vitamine D, indispensable au bon développement de nos os. Ainsi, plus une personne a de mélanine, plus sa peau est foncée.

Qui a le plus de mélanine ?

Plus la peau contient de mélanine, plus elle est foncée.

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Quel pays a été colonisé par la France en Afrique ?

France

  • Mauritanie,
  • Sénégal,
  • le Soudan français (devenu le Mali après l’indépendance en 1960),
  • Guinée,
  • Côte d’Ivoire,
  • Niger,
  • Haute-Volta (devenue Burkina Faso en 1984)
  • Dahomey (devenu Bénin en 1975),

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