C’est une première en France.Vendredi 16 décembre, la métropole européenne de Lille a décidé de mettre en place un « éco-bonus » pour désengorger les embouteillages sur l’A1 et l’A23. Les automobilistes peuvent percevoir jusqu’à 80 euros par mois. Une mesure contestée par les écologistes.
Être payé pour laisser la voiture au garage aux heures de pointe. C’est le sens du péage dit « positif » ou « péage inversé » décidé par la métropole européenne de Lille (MEL) le vendredi 16 décembre.
Dès le printemps 2023, la MEL mettra en place une prime qui sera versée aux conducteurs qui s’abstiennent de rouler seuls sur les axes les plus encombrés autour de Lille, à savoir l’A1 et l’A23, aux heures de pointe – c’est-à-dire le matin et le soir.
Cet « éco-bonus », présenté comme une « lutte contre la congestion », s’inspire d’une mesure observée par les élus lillois à Rotterdam en 2015. Mais c’est une première en France.
Sont éligibles à la prime ceux qui changent de mode de transport, mais aussi ceux qui covoiturent et ceux qui décalent leurs déplacements sur des horaires moins intensifs. « Nous ciblons les auto solistes », a souligné le président de la MEL, Damien Castelain.
Les conducteurs concernés perçoivent deux euros par trajet évité, qui seront indiqués sur demande. Et pourrait empocher jusqu’à 80 euros par mois avec. La MEL fixe une limite supérieure maximale.
Le principe, simple sur le papier, relève de la vraie ingénierie. En fait, cette mesure repose sur un système de lecture automatique des plaques minéralogiques. Pour savoir quelle voiture a roulé aux heures de pointe et a arrêté de rouler.
Les automobilistes sont donc appelés à se porter volontaires dès le printemps 2023. À l’été 2023, 5 000 d’entre eux seront alors inscrits à un premier programme de neuf mois.
Par exemple, la MEL espère réduire le trafic de 750 sur les 12.000 véhicules présents sur l’A1 à l’heure de pointe du matin, précise-t-elle dans un communiqué.
L’appareil coûtera environ neuf millions d’euros pour une durée totale de trois ans.
Cette mesure, qui paraît séduisante à première vue, n’est pas sans polémique. Les écologistes qui ont voté contre parlent d' »une usine à gaz ». « C’est beaucoup d’argent public pour une issue très incertaine », déplore Pauline Sgard, élue EELV de Villeneuve d’Ascq.
Ce dernier a également dénoncé une mesure d’un point de vue environnemental qui n’aurait « aucun impact sur les émissions de gaz à effet de serre ou la pollution ». Et de préciser sa pensée : « Toute personne qui bénéficie de ce « bonus éco » peut facilement reporter son trajet en voiture à une heure autre que l’heure de pointe. »
Rudy Elegeest, conseiller EELV de Mons-en-Baroeul, est tout aussi sceptique sur la question : « C’est une idée très étrange pour nous, considérant que ces milliers d’automobilistes pourraient faire autrement. Nous pensons que s’ils ne le font pas, ils ne peuvent pas le faire. » Et d’ajouter : « Je pense que nous devons concentrer nos ressources sur la fourniture de transports publics. »
Sur Twitter, le collectif « Usager.e.s transports MEL » a dénoncé une « incohérence » dans cette mesure. Alors que les automobilistes sont incités à se tourner vers les transports en commun, l’association regrette que le tarif unique pour eux ait été augmenté cet été.
Ce Conseil municipal a lancé de nouvelles délibérations ce vendredi 16 décembre. Il s’agit notamment de déterminer les tracés et les orientations des deux futures lignes de tramway. Voir carte ci-dessous.
Plan préliminaire des tracés des deux futurs tramways de la région lilloise.
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© Mél
La MEL annonce également le lancement d’un « plan piscine » visant à « développer la pratique de la natation et mieux équiper le territoire ». À cette fin, la Ville continuera d’investir dans les infrastructures existantes. Un budget de 600 000 millions d’euros viendra également augmenter le budget municipal de la natation scolaire.
Par ailleurs, la MEL lance un appel aux communes qui souhaitent construire de nouvelles piscines « pouvant accueillir des jeunes en apprentissage de la natation et des clubs métropolitains de haut niveau ». Les communes doivent financer 30% des travaux et contribuer à hauteur de 50% au déficit d’exploitation.
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Comme évoqué plus haut, le match d’ouverture de la Coupe du monde au Qatar se jouera le 20 novembre 2022, juste avant les vacances de Noël. Le match entre le Qatar et l’Équateur débutera à 17 heures, heure d’Europe centrale (CEST).
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Qui joue à la Coupe du monde 2022 ? Les 32 pays qualifiés pour la Coupe du Monde de la FIFA 2022 sont l’Argentine, le Brésil, l’Angleterre, la France, l’Espagne, la Belgique, le Portugal, l’Allemagne, les Pays-Bas, l’Uruguay, la Croatie, le Danemark, le Mexique, les États-Unis, le Sénégal, le Pays de Galles, la Pologne, l’Australie et le Japon. , Maroc, …
Qui va jouer le premier match de la Coupe du monde 2022 ?
Il se déroulera au Qatar du 20 novembre au 18 décembre 2022.
Il aura lieu le dimanche 18 décembre 2022 à 18h00 heure locale au stade de Lusail.
