Transports publics | Dis-moi où tu es assis, je te dirai pourquoi

Le choix de la place dans le bus n’est pas anodin : il reflète notre identité, mais surtout notre état d’esprit. Nous avons clarifié la question avec un chercheur néo-zélandais qui a étudié le sujet, avec le conducteur et les usagers du circuit 901, à Laval.

Les sièges solos

À 16 h 25, à la station de métro Cartier à Laval, la conductrice Nancy Élémont ouvre la porte avant de son autobus vide. Les premiers passagers s’installent sans hésitation sur les sièges individuels, situés le long des hublots. A voir aussi : Traiter. Covoiturage : quels droits ont les passagers ?. « Ce sont les premiers sièges occupés », a déclaré Nancy Élémont, une solide carrière de 19 ans.

La première passagère de la file, Gabrielle Hermans, explique son choix immédiat. « Je n’aime pas être assise à côté de quelqu’un d’autre », a-t-elle déclaré.

Alors pourquoi chercher la solitude dans le bus ? La réponse peut sembler évidente – encore plus depuis la pandémie – mais elle révèle néanmoins des théories anthropologiques et psychologiques intéressantes.

Le chercheur néo-zélandais Jared Thomas a rédigé sa thèse de doctorat sur les comportements et les besoins sociaux des usagers des transports en commun en 2009. « De mon point de vue, la principale raison pour laquelle les gens veulent s’asseoir seuls est une théorie de leur soi-disant proxémique, explique le spécialiste à La Presse . S’ils voyagent en transports en commun, les passagers sont obligés de faire une distance rapprochée — entre 0 et 15 cm. Cependant, nous avons tendance à réserver cette distance aux personnes avec qui nous entretenons une relation très proche. »

Être si proche d’un parfait inconnu crée un inconfort social, explique Thomas, qui est maintenant directeur technique des sciences du comportement à la société de conseil en ingénierie WSP.

De plus, pendant la pandémie, les passagers ont des repères faciaux importants lorsqu’ils interagissent avec les autres, souligne Jared Thomas. « Notre compréhension de l’inconfort de la proximité s’est accrue », dit-il.

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Près des portes

Pendant la pandémie, la porte d’entrée ne servait qu’à accueillir les passagers, qui devaient sortir par la porte arrière. A voir aussi : Comment faire la roue arrière ?. La conductrice Nancy Élémont pouvait le voir dans son rétroviseur : les bancs près de la porte arrière étaient très populaires.

PHOTO CATHERINE LEFEBVRE, LA PRESSE

Alicia Cruz et Obed Valladeres sur le banc double à la porte arrière

C’est aussi là que s’est installé le couple fondateur Alicia Cruz et Obed Valladares. Le préféré de Madame est le siège double directement au-dessus de la porte arrière. « J’aime voir ce qui se passe dans le bus… et je peux sortir rapidement », explique Alicia.

L’intérêt des passagers pour la zone autour de la porte de sortie était présent bien avant la pandémie. Habituellement, aux heures de pointe, les passagers ont tendance à se tenir près des portes même s’il y a des sièges libres, selon le chercheur néo-zélandais Jared Thomas.

« J’ai étudié à Singapour, où les passagers ne se déplaçaient pas à l’arrière du bus, car ils voulaient sortir le plus vite possible et éviter de se sentir coincés entre les autres passagers », explique-t-il. Cela a créé un véritable problème opérationnel. »

Lorsque les environnements sont surpeuplés, dit-il, les gens ont tendance à minimiser les interactions sociales pour éviter la surcharge mentale.

Il existe des solutions, note le chercheur. On peut bien sûr investir dans les transports en commun (« la congestion a aussi un coût ») et favoriser la courtoisie dans les bus. Comme l’inconfort ressenti dans le bus est aussi lié au manque de contrôle, il y aurait aussi moyen de modifier le design des bus pour donner plus de contrôle aux passagers : pour mieux limiter les banquettes, des banquettes pivotantes qui placent, installent des bornes de recharge prises, etc…

À noter que durant la pandémie, la Société de transport de Laval a décidé de limiter le nombre de passagers à 25 ou 30 par autobus et de mettre un deuxième autobus sur la ligne au besoin.

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La section arrière

Traditionnellement auprès des étudiants, l’arrière de l’autobus n’a jamais été aussi populaire que pendant la pandémie, a déclaré la conductrice Nancy Élémont, qui compte 19 ans de carrière. Voir l’article : Pénurie de fioul : les transports terrestres paralysés – IWACU. Pourquoi? Comme elle est située près de la porte de derrière (la seule d’où l’on pouvait sortir), des personnes âgées ont également commencé à s’y installer.

Lors de l’événement La Presse, Léoni Novembre, 25 ans (le plus jeune passager à bord bien sûr) a choisi la banquette arrière. « On nous demande de laisser les places avant aux personnes à mobilité réduite », précise-t-elle. Et c’est plus silencieux à l’arrière. »

PHOTO CATHERINE LEFEBVRE, COLLABORATION SPÉCIALE

Dave Dupont à l’arrière du bus

Dave Dupont, 35 ans, a aussi un faible pour le dos. « J’aime pouvoir voir tout ce qui se passe dans le bus », dit-il.

Selon le chercheur néo-zélandais Jared Thomas, qui a consacré sa thèse de doctorat aux comportements et aux besoins sociaux des usagers des transports en commun, si les jeunes s’assoient ensemble, c’est parce qu’il est plus confortable de s’asseoir à côté de personnes qui nous ressemblent. Des études sur le métro de New York dans les années 1970 ont révélé que les passagers avaient tendance à s’asseoir à côté de personnes du même sexe et de la même origine ethnique.

« Si vous pouvez trouver des similitudes, vos rôles sociaux peuvent également être les mêmes : vous savez quand il est approprié de parler, quand il est approprié d’entamer une conversation », explique Jared Thomas.

PHOTO CATHERINE LEFEBVRE, COLLABORATION SPÉCIALE

L’arrière des nouveaux autobus de la STL

Au fil du temps, nous ignorons ces considérations superficielles, dit-il, mais le recours à ces stéréotypes est « un raccourci que nous utilisons pour simplifier nos interactions sociales ».

Dans les nouveaux bus de la STL, les sièges à l’arrière sont disposés en forme de U. Les dispositions en U ou en L semblent être les plus confortables pour avoir une conversation, tout comme les sièges face à face, note Jared Thomas .

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Les sièges doubles

Toutes les places individuelles étant déjà prises, Renoka Persaud a jeté son dévolu sur une place double. Elle posa son petit sac sur le siège à côté de lui. « Si quelqu’un vient, je le prendrai », assure Renoka. A noter qu’il n’y avait pas beaucoup de passagers à bord ce jour-là.

PHOTO CATHERINE LEFEBVRE, LA PRESSE

Renoka Persaud sur un banc double

Un autre passager s’assit sur la banquette à côté du couloir, rendant difficile l’accès à ce dernier.

Au plus fort de la pandémie, il est peu probable que les gens partagent un siège double compte tenu des recommandations de distanciation physique. « Si l’un était assis, l’autre restait debout, a noté le chauffeur. Les personnes âgées étaient plus à risque, surtout si elles allaient s’asseoir à côté d’une autre personne âgée. »

PHOTO CATHERINE LEFEBVRE, LA PRESSE

Pour tenter de réduire l’inconfort social, les passagers ont tendance à poser un sac sur le siège à côté d’eux, voire à se plonger dans leur téléphone portable, leur livre ou leur musique, selon le chercheur néo-zélandais Jared Thomas.

Ces efforts sont vains, dit-il. La meilleure façon de réduire cet inconfort, dit-il, est d’établir un contact avec ceux que vous essayez d’éviter. Sans entrer dans une longue conversation, vous pouvez les saluer ou même établir un contact visuel lorsque vous vous asseyez à côté d’eux.

« Je pense qu’on oublie que les transports en commun sont une forme de transport social », explique Jared Thomas. Nous pouvons être hésitants, ne pas savoir comment faire le premier pas, ou tout simplement pas d’humeur. Mais si nous sommes d’humeur, nous nous sentons généralement mieux après avoir pris contact avec un autre passager. »

L’avant

PHOTO CATHERINE LEFEBVRE, LA PRESSE

Nancy Élémont, conductrice d’autobus de la STL

C’est connu : l’avant du bus est réservé aux personnes âgées et aux personnes à mobilité réduite. « C’est automatique de leur donner votre place », explique la conductrice Nancy Élémont, qui intervient parfois.

Pendant la pandémie, les deux sièges individuels situés à l’avant du bus ont été critiqués pour fournir une zone protégée pour le conducteur. Les chaînes qui les condamnent sont progressivement levées. Nancy Élémont voit des passagers revenir à l’avant, ce qui la rend très heureuse.

« Lorsque vous changez de chemin, la rivière finit par reprendre son cours naturel », a-t-elle déclaré. Les habitudes reviennent, le contact humain revient. Et c’est sympa. C’est ce qui me soutient. »

Dans les nouveaux bus, la première banquette à l’avant a été retirée afin que le système puisse être installé pour accueillir les personnes en fauteuil roulant. Conduisant un autobus plus ancien, Nancy Élémont apprécie ce banc, très apprécié des « gens qui veulent savoir ce qui se passe dans l’autobus ».

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Vue générale de l’avant du bus

« En tant que chauffeur, vous rencontrez des gens merveilleux tous les jours », explique Mme. Élémont, qui indique que pour certains passagers, ce contact avec le chauffeur est l’un des rares qu’ils aient dans la journée.

À cause de la pandémie, de nombreuses personnes se sentent isolées, explique le chercheur Jared Thomas. Le manque de contact direct est un facteur déprimant.

« Les opportunités de se connecter ne peuvent être que positives lorsqu’il s’agit de bien-être », explique Jared Thomas, qui souligne que le conducteur a un gros impact sur le plaisir des passagers à bord.

♦️RDC – Haut Katanga Insécurité / Lubumbashi : Quand les services de sécurité échouent à arrêter le crime, c’est parce que les criminels se cachent dans les services de sécurité. dit feu le général Mahele. Il y a des hommes qui se sont occupés de la crise de l’Est au Katanga maintenant.

Comment prévenir la criminalité ?

Comment prévenir le crime par le développement social

  • Effectuer des audits/diagnostics de sécurité locaux
  • Créer des plans de sécurité communautaire intégrés.
  • Identifier, sélectionner, adopter et mettre en œuvre des programmes de prévention du crime fondés sur des données probantes.

Quels sont les types de délits ? Celles-ci correspondent à trois strates : les atteintes – éventuellement violentes – aux personnes et aux biens, l’organisation de trafics illicites très rémunérateurs (contrefaçon, trafic de drogue, trafic d’armes, etc.), et la criminalité économique et commerciale, c’est-à-dire, entre autres, arnaques, …

Comment faire pour lutter contre la criminalité ?

Nous pourrions, par exemple, lutter contre la contrebande grâce à un système international de marquage des produits et réduire les profits des groupes criminels grâce à une législation plus stricte sur le blanchiment d’argent. Une plus grande transparence dans la fonction publique pourrait aider à contrôler la corruption.

Quelle sont les cause de la criminalité ?

La démographie, l’urbanisation, le développement économique, les mutations sociales sont des facteurs de variation de la délinquance. La personnalité des délinquants et leur environnement culturel doivent être pris en compte dans cette analyse statistique.

Pourquoi le crime organisé persiste ?

des opportunités plus compétitives et accrues pour tous les individus et groupes impliqués. Pour les variables liées au groupe, une meilleure stratification financière indique que le cadre dans lequel le crime organisé opère est plus avantageux pour un groupe restreint.

Comment lutter contre le crime organisé ? L’OCLCO, créé par décret du 6 mai 2006, est compétent dans la lutte contre les groupes criminels quelles que soient leurs activités illégales. Il est notamment impliqué dans la répression du crime organisé et le trafic d’armes et de véhicules volés ainsi que la recherche de fugitifs.

Quel est la plus grande organisation criminelle du monde ?

Bien que les activités illégales prospèrent, la mafia japonaise n’est pas interdite. Certains clans ont même un visage de trésor.

Comment fonctionne le crime organisé ?

Le crime organisé est une structure humaine relativement stable organisée par de nombreuses personnes suivant les ordres d’un dirigeant ou d’un comité de direction pour faire des profits illégaux par des moyens et dans tous les domaines.

C’est quoi la criminalité organisée ?

L’organisation criminelle, en plus d’établir un lien entre plusieurs personnes, poursuit un objectif précis : l’intention de commettre de manière concertée des infractions passibles d’au moins trois ans d’emprisonnement.

Quelles sont les solutions pour lutter contre la délinquance juvénile ?

Le mineur peut être placé chez des particuliers ou dans un établissement d’enseignement ou de traitement qui assurera son éducation et/ou son traitement. D’autres solutions peuvent être choisies, dont certaines ont déjà été mises en place : placement en communauté thérapeutique ou sur un bateau-école, par exemple.

Quels sont les moyens de lutter contre la criminalité ? Prévenir la délinquance juvénile et notamment lutter contre le décrochage scolaire ; renforcer la reconnaissance et le signalement de la violence domestique ; lutter contre la pratique de l’alcoolisme dans les lieux publics et les actes criminels connexes ; récupérer des espaces pour plus…

Quelles sont les causes et les solutions de la délinquance juvénile ?

Les causes de la délinquance juvénile Ces facteurs peuvent être regroupés en trois grands groupes : les facteurs liés à la véritable psychologie de l’adolescent et à la vulnérabilité qui caractérise cette étape du développement humain ; facteurs familiaux; facteurs sociaux (surtout la vie scolaire) et économiques.

Quelles sont les causes de la criminalité ?

Il comprend des présentations sur les théories biologiques et psychologiques, les théories de la tension, du contrôle, de l’apprentissage, de la réaction sociale ainsi que les théories de l’intégration.

Quelles sont les conséquences du crime ? les conséquences psychologiques. L’impact du crime sur la santé mentale de la victime est souvent plus important que les conséquences matérielles. Les biens perdus peuvent être remplacés et une jambe cassée guérie en quelques mois, mais les blessures psychologiques demeurent.

Comment expliquer la criminalité ?

Le crime est une série d’actes illégaux, délictueux (délits) et criminels (crimes), commis dans un environnement spécifique, à un moment précis. C’est une violation des normes légales du système social.

Quelles sont les causes et les conséquences du crime ?

Il peut s’agir de traumatismes divers, de troubles du comportement comme des psychoses hallucinatoires ou d’un fort sentiment d’insécurité. Ainsi, l’augmentation de la criminalité crée un sentiment d’insécurité chez les individus. De plus, les actions matérielles du bandit nuisent aux victimes.