Autrefois populaire pour tenir les usagers du transport en commun informés des urgences, Twitter perd maintenant ses plumes. L’incertitude entourant la plateforme récemment acquise par Elon Musk, combinée à la pandémie et à l’augmentation des opportunités, semble contribuer à faire du réseau social un outil beaucoup moins intéressant dans l’industrie.
Exo, un opérateur de trains de banlieue qui exploite également de nombreuses lignes de bus locales en banlieue, dit par exemple avoir déjà lancé « une grande discussion sur l’utilisation de Twitter pour avertir les clients en cas de perturbations ».
Un sondage interne auprès de plus de 5 000 participants au panel consultatif « a montré que Twitter n’est plus le canal de communication privilégié pour communiquer avec les perturbations en temps réel », a déclaré le porte-parole d’exo Jean-Maxime St-Hilaire. « Ces chaînes ont perdu de leur popularité en raison de la pandémie et des applications mobiles pour planifier les déplacements en transport en commun, comme l’application mobile Chrono », a-t-il déclaré.
Face à ce constat, le transporteur a indiqué avoir pris la décision l’été dernier de ne plus publier d’alertes en direct sur ses comptes Twitter. Ainsi, les comptes exo_Nord et exo_Sud ne publient désormais que les messages clients.
Au lieu de cela, nous encourageons nos clients à utiliser l’application Chrono, qui fournit au client des informations pertinentes en temps réel, directement dans l’application. L’application Chrono permet également de programmer des alertes personnalisées pour les services préférés des utilisateurs. Les retours des clients sont positifs depuis cette décision.
Jean-Maxime St-Hilaire, porte-parole d’exo
Rappelons que cette application a été développée par l’Agence métropolitaine de transport (AMT), l’ancêtre de l’ARTM (Autorité régionale de transport métropolitain), il y a 10 ans.
Jonathan Bonneau, coordonnateur du Laboratoire de recherche sur les médias socio-numériques de l’Université du Québec à Montréal (UQAM), indique que les sociétés de transport en commun pourraient bientôt se tourner vers un réseau social comprenant davantage de fonctionnalités liées à l’IA. « Dire que la ligne verte est perturbée et ensuite faire des mises à jour qu’une machine peut facilement faire. C’est vraiment là où nous allons. Si Twitter l’intègre, les gens s’y tiendront même un peu. Mais sinon, une autre prendra sa place. Toutes les plateformes d’IA se développent actuellement à grande vitesse, la concurrence est intense », évalue-t-il.
