Alors que les chantiers se multiplient et que la congestion se fait sentir dans la ville de Toronto, certains croient que la meilleure solution pour les automobilistes sera tout simplement d’abandonner la voiture.
C’est frustrant, très frustrant [pour les automobilistes], avoue l’urbaniste et architecte Ken Greenberg.
Selon la Ville de Toronto, il y a effectivement plus de chantiers de construction dans la région métropolitaine cette année par rapport aux années précédentes.
Un porte-parole de la Ville a déclaré que la situation est en partie due aux investissements majeurs dans le développement privé, tels que les nouveaux condominiums, l’expansion des transports en commun, comme la ligne Ontario, et la construction permanente (infrastructure).
Les données de la ville montrent également que la congestion du trafic est revenue aux niveaux d’avant la pandémie.
Avant la pandémie, aux heures de pointe (entre 8 h et 9 h), les trajets des automobilistes vers le centre-ville de Toronto prenaient 60 % plus de temps que les temps de libre circulation. Pendant ce temps, le voyage de retour est deux fois plus long. Au cours des deux années suivantes, les retards ont considérablement diminué pendant les heures de pointe.
La circulation sur la route est à nouveau bloquée. Par exemple, la semaine du 26 septembre, les trajets vers la ville ont duré 41 % plus longtemps pendant l’heure de pointe du matin que pendant le flux libre. Le même scénario se répète entre 17h00 et 18h00 où le trajet dure presque deux fois plus longtemps dans un trafic fluide.
Ce type de trafic est bien ancré selon Ken Greenberg, alors que de plus en plus de personnes viennent s’installer dans la métropole.
D’ici 2041, nous ajouterons des centaines de milliers de personnes à la ville de Toronto, prévient Ken Greenberg. Même dans la région du Grand Toronto, nous allons bientôt doubler la population.
Cependant, il a souligné que la Municipalité ne pourra pas construire de nouvelles routes pour accommoder cette population croissante.
« Alors ce qu’il faut, c’est la transformation de la voirie : plus d’investissements dans les transports en commun [ou] un réseau de pistes cyclables dans toute la ville. »
Ken Greenberg croit que la Ville peut encourager les résidents à changer leur comportement plus rapidement grâce à la mise en œuvre d’initiatives similaires au projet pilote de la rue King.
Cela a permis aux tramways d’ouvrir plus vite […] En même temps, c’est devenu très important pour les commerçants, car il y a plus de piétons, vivent plus activement sur le trottoir, souligne l’urbaniste.
