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Les fabricants exploitant des véhicules autonomes au Royaume-Uni seront tenus responsables des actions d’un véhicule en mode autonome, dans le cadre de la nouvelle feuille de route du pays pour parvenir à un déploiement généralisé des véhicules autonomes d’ici 2025.
Le gouvernement britannique a dévoilé la feuille de route ce week-end, annonçant un financement de 119 millions d’euros pour des projets audiovisuels et 41 millions d’euros supplémentaires pour la recherche afin de soutenir la sécurité et la nouvelle législation.
La feuille de route indique que la nouvelle législation s’appuiera sur les lois existantes et stipulera que les constructeurs sont responsables des actions des véhicules autonomes, « ce qui signifie qu’un conducteur humain ne serait pas responsable des incidents liés à la conduite alors que le véhicule contrôle la conduite ».
Soumis par le ministère britannique des Transports
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Les routes britanniques pourraient voir la mise en œuvre de véhicules autonomes d’ici 2025 grâce à de nouveaux plans gouvernementaux soutenus par 100 millions de livres sterling qui donnent la priorité à la sécurité grâce à de nouvelles lois et créent des milliers de nouveaux emplois dans « l’industrie ».
Certains véhicules, y compris les voitures, les autocars et les camions, dotés de capacités de conduite autonome pourraient être sur les autoroutes au cours de la prochaine année, et les plans d’aujourd’hui (19 août 2022) introduisent une nouvelle législation qui permettra un déploiement plus large et plus sûr des véhicules autonomes d’ici 2025. Cela permet au Royaume-Uni de tirer pleinement parti du marché émergent des véhicules autonomes, qui pourrait créer jusqu’à 38 000 emplois et valoir environ 42 milliards de livres sterling.
La vision du gouvernement pour les véhicules autonomes est soutenue par un total de 100 millions de livres sterling, dont 34 millions de livres sterling confirmés aujourd’hui pour la recherche visant à soutenir les développements en matière de sécurité et à éclairer une législation plus détaillée. Cela pourrait inclure des recherches sur la façon dont les voitures autonomes fonctionnent dans des conditions météorologiques défavorables et comment elles interagissent avec les piétons, les autres véhicules et les cyclistes.
Le gouvernement confirme également aujourd’hui 20 millions de livres sterling, dans le cadre du paquet de 100 millions de livres sterling, pour aider à lancer les services commerciaux de conduite autonome et permettre aux entreprises de se développer et de créer des emplois au Royaume-Uni, suite à un investissement existant de 40 millions de livres sterling. Des projets réussis pourraient aider à voir, par exemple, des produits d’épicerie livrés aux clients par des véhicules autonomes, ou des modules de navette aidant les passagers à traverser les aéroports. 6 millions de livres sterling seront également utilisés pour d’autres études de marché et pour soutenir la commercialisation de la technologie.
Les véhicules autonomes pourraient révolutionner les transports en commun et les déplacements des passagers, en particulier pour ceux qui ne conduisent pas, mieux relier les communautés rurales et réduire les collisions routières causées par une erreur humaine. À l’avenir, ils pourraient, par exemple, fournir des connexions personnalisées à la demande depuis les villes et villages ruraux vers les options de transport public existantes à proximité. Ils pourraient également fournir des services plus directs et opportuns qui permettent aux gens d’avoir un meilleur accès aux services essentiels tels que les écoles et les rendez-vous médicaux.
Des véhicules pouvant conduire eux-mêmes sur les autoroutes pourraient être disponibles à l’achat au cours de la prochaine année, pour lesquels les utilisateurs auraient besoin d’un permis de conduire valide pour pouvoir conduire sur d’autres routes. D’autres véhicules autonomes, tels que ceux utilisés pour les transports publics ou la livraison, qui devraient prendre la route d’ici 2025, n’auraient besoin de personne à bord avec un permis de conduire car ils pourraient parcourir eux-mêmes l’intégralité du trajet.
Cette distinction pourrait créer un précédent dans le monde entier, où la responsabilité en cas d’accident de véhicule autonome peut encore être une zone grise. Lorsqu’un véhicule d’essai Uber autonome a tué un piéton en 2017, l’opérateur de sécurité humaine dans le véhicule a été accusé d’homicide par négligence avec un instrument dangereux. Uber n’a pas fait face à des accusations. Et après un accident mortel en 2019 impliquant un véhicule Tesla fonctionnant sur pilote automatique, le conducteur, et non Tesla, a été inculpé de deux chefs d’homicide involontaire coupable par négligence grave.
Alors que le pays se prépare à rédiger de nouvelles lois sur les véhicules autonomes, la Grande-Bretagne a ouvert une période de consultation sur une « ambition de sécurité » pour rendre les véhicules autonomes aussi sûrs qu’un conducteur humain. Les résultats de la consultation permettraient de définir les normes d’exploitation des véhicules autonomes sur la voie publique, ainsi que les éventuelles sanctions en cas de non-respect de ces normes.
« C’est encore un grand pas entre la conduite assistée, où le conducteur garde le contrôle, et la conduite autonome, où la voiture contrôle. Il est important que le gouvernement considère comment ces véhicules interagiraient avec les autres usagers de la route sur différentes routes et dans des conditions météorologiques changeantes », a déclaré le président des AA, Edmund King, dans un communiqué. « Cependant, le prix ultime, en termes de sauver des milliers de vies et l’amélioration de la mobilité des personnes âgées et moins mobiles vaut la peine d’être poursuivie. »
En plus de rédiger une législation pour garantir la sécurité de la technologie autonome, la Grande-Bretagne souhaite tirer parti du marché émergent de l’audiovisuel, qui, selon elle, vaut environ 50 milliards d’euros et pourrait créer 38 000 nouveaux emplois. Sur le montant total de l’investissement, environ 24 millions d’euros seront utilisés pour aider à lancer des services commerciaux de conduite autonome, tels que la livraison de courses sans chauffeur ou des navettes aéroportuaires. Sept millions de dollars supplémentaires seront investis dans des études de marché supplémentaires et pour soutenir le marketing.
« Nous voulons que le Royaume-Uni soit à l’avant-garde du développement et de l’utilisation de cette technologie étonnante, et c’est pourquoi nous investissons des millions dans la recherche vitale sur la sécurité et mettons en place la législation pour nous assurer que nous obtenons tous les avantages que cette technologie promet. » département du secrétaire aux Transports, Grant Shapps, a déclaré dans un communiqué.
Le gouvernement a déclaré que les véhicules capables de conduire eux-mêmes sur les autoroutes pourraient être disponibles à l’achat au cours de l’année prochaine pour les conducteurs titulaires d’un permis de conduire valide. Bien que les Tesla soient parmi les véhicules les plus vendus au Royaume-Uni, la législation actuelle n’autorise pas les conducteurs britanniques à essayer la version bêta complète du système avancé d’assistance à la conduite (ADAS) de Tesla, qui comprend diverses fonctions de conduite automatisée. Une nouvelle législation pourrait ouvrir la porte non seulement au transport en commun, à la livraison et au transit, mais également aux voitures équipées de niveaux plus élevés d’ADAS.
Mercedes engage sa responsabilité lorsque son conducteur autonome Drive Pilot de niveau 3 est activé
Le nouveau Drive Pilot de Mercedes est similaire, dans son mode de fonctionnement, à de nombreuses technologies d’aide à la conduite déjà sur le marché aujourd’hui. Sur certaines autoroutes allemandes, en dessous de 60 km/h, une Classe S ou EQS équipée de Drive Pilot prendra le contrôle de la vitesse, de la direction et des freins de la voiture pour vous déplacer dans la circulation. Mais il y a une différence clé : une fois que vous avez activé Drive Pilot, vous n’êtes plus légalement responsable du fonctionnement de la voiture jusqu’à ce qu’elle s’éteigne. Vous pouvez détourner le regard, regarder un film ou sortir. Si la voiture tombe en panne pendant que Drive Pilot est en marche, c’est le problème de Mercedes, pas le vôtre.
Cette distinction place le système semi-autonome de Mercedes devant l’AutoPilot de Tesla ou le SuperCruise de General Motors. Et ce n’est pas seulement un système conceptuel. Drive Pilot a déjà été approuvé pour une utilisation sur toutes les autoroutes allemandes. Mercedes espère le mettre en œuvre aux États-Unis d’ici la fin de 2022.

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« À la fin de l’année dernière, nous avons été le premier [constructeur automobile] à obtenir la certification internationale pour un système Tier 3 », a déclaré Gregor Kugelmann, responsable du développement chez Drive Pilot. « Nous visons à obtenir cela pour la Californie et le Nevada d’ici la fin de cette année, et nous envisageons également de nombreux autres États. »
Les États-Unis ont peu de réglementations fédérales liées à la conduite automatisée. Les États individuels appliquent leurs propres lois régissant ces systèmes et décident quelles entreprises, le cas échéant, sont autorisées à exploiter des véhicules semi-autonomes sur les routes publiques. Actuellement, la grande majorité des États n’ont pas de cadre pour réglementer le déploiement des véhicules autonomes ou semi-autonomes. C’est un obstacle, mais Mercedes comprend que la diffusion de cette nouvelle technologie nécessitera beaucoup de travail main dans la main avec les gouvernements.
« Je m’attends à ce qu’ici aux États-Unis, d’autres États adoptent les règles qui seront mises en œuvre par des États pionniers comme la Californie et le Nevada », a déclaré George Massing, vice-président de la conduite autonome chez Mercedes, dans une interview. « Et puis ils auraient peut-être deux ou trois règles spécifiques incluses dans leur domaine. Mais nous devrons probablement traiter chaque État individuellement en raison de la façon dont vous êtes organisé en tant que pays ».
Le bouton s’allume lorsque Drive Pilot est prêt à s’engager. Appuyez dessus et le voyant vert s’allumera, confirmant que Drive Pilot est actif

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La volonté de Mercedes d’assumer la responsabilité de ses véhicules semi-autonomes augmentera certainement ses chances de satisfaire les différents régulateurs. Bien que la distinction puisse sembler juridiquement frappante, la suppression de la responsabilité du conducteur a nécessité une amélioration technologique massive par rapport aux systèmes de niveau 2 existants.
Pour rappel, les systèmes semi-autonomes les plus avancés disponibles aux États-Unis, notamment Tesla Autopilot et GM SuperCruise, sont toujours inférieurs au niveau 2, où le conducteur est censé surveiller activement le système et être prêt à prendre immédiatement le contrôle du système à tout moment. temps. se détache
Quels sont les enjeux de la voiture autonome ?
Drive Pilot a plus de redondances, avec des sources d’alimentation supplémentaires pour les systèmes critiques. Il utilise un traitement d’image de meilleure qualité et des scanners LiDAR, et collecte les données de position des satellites GPS, Galileo et GLONASS pour le guidage. Contrairement à tous les systèmes d’aide à la conduite actuellement disponibles, Drive Pilot est conçu pour donner aux conducteurs un avertissement de 10 secondes avant de s’éteindre ; les ingénieurs devaient s’assurer que, dans chaque situation, le système transmettrait le contrôle en toute sécurité et sans erreur.
Ces exigences auto-imposées signifiaient que Mercedes devait résoudre des conditions que le logiciel Tier 2 actuel ne pouvait tout simplement pas gérer. Par exemple, les systèmes semi-autonomes d’aujourd’hui ne savent tout simplement pas comment reconnaître les véhicules d’urgence qui approchent ; il est de la responsabilité du conducteur de remarquer les feux clignotants et les sirènes, et de prendre le contrôle du véhicule pour faire place. Lire aussi : PRATIQUE : Les transports en commun dans les zones rurales et désertiques de France !. Comme Drive Pilot (et son fabricant) est légalement responsable du fonctionnement du véhicule, le logiciel doit être conforme à la loi. Les complexités liées au dégagement d’un chemin pour une ambulance, un camion de pompiers ou un véhicule de police qui approche dépassent les capacités du système ; au lieu de cela, le logiciel utilise des microphones et des caméras pour détecter les lumières et les sirènes d’urgence suffisamment tôt pour émettre l’avertissement complet de 10 secondes avant une prise de contrôle manuelle.
Quels impacts la voiture autonome aura T-elle sur l’environnement ?
Source : gouvernement britannique
Quels sont les avantages et les inconvénients des voitures autonomes ?
La voiture est le moyen de transport individuel le plus polluant et à l’origine d’une grande partie des émissions de Co2 dans l’atmosphère. La voiture en ville est dans certains cas plus lente en raison des embouteillages. Sur le même sujet : Voyage : 4 sacs de transport pour animaux à petit prix. Ces embouteillages sont source de frustration et de stress pour le conducteur.
- Le principal avantage de la voiture autonome est qu’elle garantit une meilleure sécurité en toutes circonstances qu’une voiture conduite par un humain. En effet, les capteurs ont une vision plus globale, et l’électronique a une plus grande réactivité que l’humain.
- Quels sont les dangers des voitures autonomes ? Tout système informatique est vulnérable : infection par code malveillant, modification du code source, flux de données… Les véhicules autonomes n’échappent pas à cette règle, comme en témoignent plusieurs hackers qui ont réussi à prendre le contrôle de tel ou tel modèle de voiture.
Quel est le principal objectif du développement de la voiture autonome ?
Selon Brian Krzanich, PDG d’Intel, en seulement 8 heures de conduite, un véhicule autonome pourrait générer et consommer près de 40 téraoctets de données, ce qui représenterait 40 disques durs d’ordinateurs. Voir l’article : Dans un mois, la zone à faibles émissions entrera en vigueur dans la métropole de Rouen. Ainsi, chacun de ces véhicules en circulation produira autant de données que 3 000 utilisateurs.
Quelles sont les voitures autonomes ?
Quels sont les avantages des voitures autonomes ?
Réduire le stress pendant le voyage. Les conducteurs n’auront plus à se soucier d’éléments comme l’embrayage ou encore la gestion de la vitesse et pourront être plus détendus lors de leurs trajets, notamment les plus longs. …
Quelle voiture autonome niveau 3 ?
Se garer plus facilement
Quels sont les inconvénients d’une voiture autonome ?
Le principal défi technologique repose essentiellement sur la capacité à adapter l’intelligence artificielle des voitures autonomes à la diversité et à la complexité du comportement des voitures « classiques » qui continuent à rouler sur les routes.
Quelle est la voiture la plus autonome ?
Qu’est-ce qu’une voiture autonome ? Comme son nom l’indique, une voiture autonome est un type particulier de véhicule motorisé, capable de rouler sans intervention humaine dans un environnement de conduite normal grâce à un système de pilotage automatique complexe.
Qui a inventé la voiture autonome ?
Les voitures autonomes existent-elles ? La voiture autonome est, comme son nom l’indique, une voiture conçue pour pouvoir rouler partiellement ou totalement sans l’intervention d’un conducteur. Il existe actuellement 5 niveaux d’autonomie.
Mercedes, pionnier du niveau 3 en Europe En Europe, seul le système « Drive Pilot » de Mercedes-Benz, dont est équipée la nouvelle Mercedes Classe S, a reçu l’homologation pour la conduite de niveau 3 en conditions réelles sur les routes du Vieux Continent. .
Quel est le but de la voiture autonome ?
Le fonctionnement d’une telle voiture étant régulé par un système informatique, il faut avoir peur des pannes et des attaques de pirates. Le coût élevé des modèles et les complications administratives qui pourraient survenir en cas d’accident sont également des inconvénients importants de ces véhicules.
Quels sont les avantages de la voiture autonome ?
Le Hyundai NEXO vient de terminer avec succès les tests en tant que véhicule autonome de niveau 4. C’est le véritable véhicule sans conducteur qui peut fonctionner de manière entièrement automatique sur n’importe quelle route et dans toutes les conditions qu’un humain pourrait négocier.
- Les premiers tests de voitures autonomes remontent aux années 1970 et ont eu lieu au Japon. La décennie suivante, plusieurs laboratoires universitaires européens et nord-américains spécialisés en robotique ainsi que le constructeur Mercedes-Benz testent avec succès des prototypes.
- Quel est le prix de la voiture d’entraînement ? Vu le prix très élevé des capteurs, la voiture autonome coûte très cher. Par exemple, seul un scanner laser de type lidar peut coûter jusqu’à 68 000 â¬. Ainsi, le prix d’une voiture autonome varie entre 27 000 € et 360 000 €.
Quand la voiture autonome ?
Un véhicule autonome est un véhicule (voiture, camion, navette…) équipé d’un système de pilotage automatique lui permettant de rouler sans intervention humaine dans des conditions de circulation réelles.
Quels sont les avantages des voitures autonomes ?
Quand va sortir la voiture autonome ?
Réduire le stress pendant le voyage. Les conducteurs n’auront plus à se soucier d’éléments comme l’embrayage ou encore la gestion de la vitesse et pourront être plus détendus lors de leurs trajets, notamment les plus longs. …
Quelle voiture autonome niveau 3 ?
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